2月12日凌晨3點40分，一列滿載著出口貨物的中歐班列從南通海安站緩緩駛出，奔赴萬里之外的越南河內(nèi)。中歐班列已成為長三角地區(qū)對外貿(mào)易的重要通道之一，班列上的一箱箱貨物，就像一張張發(fā)往世界各地的“名片”。

這是春節(jié)后長三角開往東盟地區(qū)的首趟中歐班列，共裝載集裝箱35個。其中的貨物就包括由樂薈文具南通有限公司生產(chǎn)的信封、筆記本、文件夾等。

從中歐班列（海安-東盟）2020年5月開通至今，樂薈文具已有332車廂的產(chǎn)品銷往世界各地。為了助力這家民營企業(yè)發(fā)出去的“名片”更綠色、環(huán)保，源頭生產(chǎn)更節(jié)能、高效，電力人一直幫忙出謀劃策。

2017年8月，樂薈文具全廠由上海搬遷到南通海安，開啟了與江蘇電力的不解之緣。

為企業(yè)安裝臨時用電時，國網(wǎng)海安市供電公司發(fā)現(xiàn)，企業(yè)新廠占地面積2萬多平米，如果在廠房屋頂安裝光伏板，將為企業(yè)省下一大筆能源消費成本，此外原先老舊燃油叉車也存在一定消防隱患，如果換成電動叉車，無疑將增加一道安全保障。

經(jīng)過反復(fù)測算，樂薈文具下定決心，引進(jìn)印刷、模切、糊盒、包裝等一系列全電生產(chǎn)設(shè)備，老舊燃油叉車換成5輛嶄新電動叉車，同時在廠房屋頂安裝分布式光伏。

廠房建成后，樂薈文具產(chǎn)能大幅躍升，加上光伏能源加持，平均每年電費支出不僅減少約6萬元，余電上網(wǎng)還可額外獲取1.2萬元，企業(yè)總能耗降低了35%。

2018年11月15日，中國日報上一則《“一帶一路”倡議為中越兩國合作帶來新機(jī)遇》的報道，引起了樂薈文具企業(yè)負(fù)責(zé)人張磊的注意。能不能在越南建設(shè)分廠，把海安的經(jīng)營模式復(fù)制過去，給企業(yè)增加機(jī)遇的同時，與他國分享發(fā)展紅利？

然而，在越南復(fù)制“中國經(jīng)驗”，情況要復(fù)雜得多，穩(wěn)定的電力保障更是先決條件。為論證跨國辦廠的可行性，樂薈文具帶著這道“難題”找到了海安市供電公司。海安市供電公司通過多方論證認(rèn)為，廠房設(shè)在越南首都河內(nèi)較為適宜。

2019年6月，占地約28畝的樂薈文具分廠在河內(nèi)正式投產(chǎn)。海安市供電公司還協(xié)助企業(yè)搭建了“智慧決策平臺”，通過錄入廠區(qū)設(shè)備的用電量和日產(chǎn)量、日損耗率等多個指標(biāo)數(shù)據(jù)，結(jié)合國際運輸成本、匯率計算、市場需求3個外部參數(shù)共同建模分析，計算出工廠合理的資源分配方式。

在電力人的智慧“護(hù)航”下，短短3年，樂薈文具為越南提供近500個就業(yè)崗位，培養(yǎng)了35名專業(yè)技術(shù)人才，并在越南初步實現(xiàn)了全電氣化的“中國模式”，自身也升級為產(chǎn)品遠(yuǎn)銷北美、中東、非洲等地的國際知名企業(yè)。

2020年5月，中歐班列（海安-東盟）正式開通，為“一帶一路”推進(jìn)按下加速鍵，也讓更多跨國企業(yè)搭上了“順風(fēng)車”。

通關(guān)效率在提升，物流成本在降低，企業(yè)訂單在增多，想要吸引全球更多市場的目光，還需進(jìn)一步提升“軟實力”，而在對國際市場的分析中，當(dāng)?shù)毓╇姽緸闃匪C文具找到了新的突破口——變得更加“綠色”。

2022年以來，海安市供電公司主動上門開展綠電需求調(diào)研，同時緊扣企業(yè)節(jié)能降耗需求，開展能效走訪，為企業(yè)出具節(jié)能診斷服務(wù)報告，制訂詳細(xì)的電能替代計劃，讓越來越多的低碳、環(huán)保元素成為企業(yè)“綠色名片”。

據(jù)了解，樂薈文具計劃繼續(xù)擴(kuò)大投資，國內(nèi)外同步發(fā)力，在海安原廠址附近和柬埔寨同時興建廠房，屆時所有新廠房將全部安裝分布式光伏發(fā)電設(shè)備，將更多低碳環(huán)保的產(chǎn)品通過中歐班列銷往世界各地。